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「空拋之城」解體 葛里芬交易案利弊分析

2018-01-30 17:00NBA台灣 / Marion

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雖然市場上傳得震天價響的是喬丹(DeAndre Jordan)的交易流言,不過我確實有隱約感覺快艇有可能會把剛簽下五年1億7千萬合約、但近年來健康情況不太理想的葛里芬(Blake Griffin)給交易掉,只是沒想到距離交易截止日還有10天、市場上也沒有特別流傳關於他什麼消息的情況下,快艇和活塞毫無預警地完成交易,從消息傳出到完成交易連一小時都不到,也震驚了全聯盟。

在這筆交易中,快艇送出葛里芬、強森(Brice Johnson)和瑞德(Willie Reed)三名長人,向活塞換回哈里斯(Tobias Harris)、布萊德利(Avery Bradley)、馬揚諾維奇(Boban Marjanovic),以及首輪和次輪選秀權各一枚,其中首輪籤在2018年到2020年都是前四順位保護、2021年則是無保護,但以活塞的戰績來看,沒意外的話應該2018年就會給快艇了。

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快艇釜底抽薪打掉重來

當快艇做出這筆交易的時候,也可以確定球隊正式敲響了重建的鐘聲,但這種事其實很難說一定是好事或壞事,畢竟過去的快艇一直不是什麼強權,直到葛里芬和保羅(Chris Paul)的加入開始,才終於成為年年季後賽的球隊,雖然去年暑假保羅跳船改搭火箭,但至少截至今天交易之前,快艇仍然維持五成以上的勝率,距離西區第八的金塊只有0.5場的勝差,甚至距離卡珍斯(DeMarcus Cousins)剛受傷、戰力面臨重整的鵜鵠,也僅僅只有2場差距,打進季後賽仍然沒有絕望。

當然,葛里芬的鉅額合約本身就有相當風險,加上這幾年幾乎每到關鍵時刻就受傷、他和保羅的組合即使健康時也顯然拿勇士毫無辦法的情況下,與其這樣不上不下、尤其失去保羅以後向上的動力還夠不夠還很難說的情況下,快艇的選擇也不能說有錯,只是全面重建畢竟也不是毫無風險,快艇會不會變回2000年代初期那支在大都會區的邊緣球隊,就全看威斯特(Jerry West)的操盤功力了。

不過坦白講,快艇在這次交易中的收獲其實很不錯,其中合約剩下兩年3000萬的哈里斯算是不錯的資產,雖然擔任球隊一哥是比較勉強,但也算是堪用的戰力,而合約年的布萊德利據說可能不在快艇的未來規劃,但無論未來要留還是放走,也都給了快艇很大的操作彈性。至於首輪籤的部分,雖然以2018和2019選秀會的深度,活塞的可能順位恐怕不容易拿到基石等級的球員,但至少在近幾年的交易市場上,選秀權的交易價值水漲船高,拿到這種人人想要的硬通貨,也讓快艇在未來的市場上多了一枚籌碼。

當然,在剩下的球季裡,期待快艇打進季後賽並非不可能,但是恐怕很難有更進一步的作為,因此如何處理後續的狀況才是快艇必須頭痛的地方,尤其當初攔著喬丹去小牛的隊友們,現在一哄而散把他一個人留下來當獨行俠,或許沒有意外的話,喬丹在洛杉磯的日子恐怕也不長了。

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「汽車城」再度起動「拼裝車計畫」

或許是底特律的經濟蕭條,近幾年活塞在自由市場上也是頻頻受挫,加上一方面戰績不夠爛選秀順位不高、另一方面本身對新秀的培育和養成不太順利,等於重建球隊最重要的兩個條件都不具備,導致操盤球隊的大范甘迪(Stan Van Gundy)只能走上第三條路,就是透過交易換來別隊已經簽好的長約球員,簽不到我用換的總行吧。

雖然這樣的做法大部分的時候也只能撿人家淘汰不要的球員,同時難以避免的副作用就是這樣的球員通常不會太便宜,也綁住了活塞的團隊薪資,加上這幾年活塞的簽約,幾乎都是以溢價的方式來續約,導致現在整個球團的薪資空間已如一灘死水,所以大范甘迪又得靠這幾年他最擅長的方式補強,而在最近戰績崩盤、近10戰輸了8場比賽的情況下,對季後賽還有期望的活塞終於沉不住氣要拼一把大的了。

在先後透過類似模式交易到傑克森(Reggie Jackson)、莫里斯(Marcus Morris)、哈里斯和布萊德利等人之後,這次活塞的交易之旅終於洗到葛里芬這種真正具有話題性的明星球員。雖然出到哈里斯、布萊德利和首輪籤的交易代價對比葛里芬的合約風險,看似有點高,尤其葛里芬近幾年的健康狀態一直不太理想,加上活塞沒辦法趁著收下更大合約的機會送走合約還剩三年5100萬的傑克森,只出清了薪資負擔相對輕微的馬揚諾維奇,都讓這筆交易帳面上得承擔非常巨大的風險,至少在2020年之前,活塞大概都不會有多少薪資空間能用來簽人。

不過明星球員無價,至少對於活塞來說,葛里芬可能是他們這幾年能得到牌子最大的球星,想想暑假太陽也曾經一度想要大約簽下葛里芬,或許光是這一點就足夠讓他們賭上一切了。

無論如何,在鵜鵠雙塔剛剛倒下的現在,活塞再一次嘗試組成雙塔,而且葛里芬的球風和過往和喬丹搭配的經驗應該能讓他適應與佐蒙德(Andre Drummond)的搭配,或許汽車城的拼裝車之旅,又要開上一段嶄新旅程。

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Marion

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